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  • 宜田

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  • 宏工科技招聘计划调度经理
    一、公司简介宏工科技股份有限公司(以下简称“公司”)成立于2008年8月,总部位于广东省东莞市。公司是一家国家高新技术企业,经过十余年的发展,现已成为国内物料自动化处理行业的头部企业。公司抓住锂电池产业链快速发展的机遇,成为了宁德时代、欣旺达、国轩高科、贝特瑞、杉杉能源等国内主要的锂电池或锂电池材料企业的自动化设备供应商,凭借丰富的行业应用经验、过硬技术、优质的产品及服务,公司在客户及市场中树立了良好的品牌形象,影响力持续上升,经营业绩持续快速增长。公司正在筹备IPO上市,2020年已报广东证监局IPO辅导,计划于2022年提交IPO上市申报材料,公司预计在2022年底或2023年初挂牌上市。 公司以“让物料处理更简单”为使命,以技术创新及市场需求为导向,聚焦于以粉料、粒料、液料或浆料处理为主的物料自动化处理产线及设备的研发、生产和销售,致力于为锂电池、精细化工、食品药品、新材料等多个下游行业提供一站式的物料综合处理解决方案。 公司产品研发及工程设计人员占比超过30%,拥有两个产品研发团队(粉体系和匀浆系),四个工程设计及软件开发团队,具有强大的自主研发与创新能力,与国家***、***重点院校进行产学研合作,建设仿真设计平台和信息与数据化平台,已组建成一个媲美欧美的自动化设备研发团队,已获授权的专利技术80多项,软件著作权20多项。 公司在长沙、株洲、无锡设有多家子公司,其中,子公司湖南宏工智能科技有限公司200亩研发及制造基地正在建设中,新基地的建成投产将进一步夯实公司的技术研发实力和生产制造能力,进一步激活企业持续稳健发展的内生动力,为公司持续、健康、快速、稳定增长提供保障,并不断构建新的竞争优势,公司将坚持开放、包容、共创、共享的合作心态,做强做优做大物料自动化处理产业集群。 公司始终坚持以客户的需求为导向,用完善的质量管理体系和质量检测能力提供客户满意的产品,并致力于从一个生产型、科技型企业向凝集制度、文化、思想、责任和科技优势的服务性企业转变。雄关漫道真如铁,宏工愿与您携手,相生协力,共赢未来!二、薪酬福利1.薪酬提供在公司周边和行业中具有竞争力的薪酬待遇,给予员工每年两次晋升/调薪机会(3月、9月)。2.工作时间***,***。上午上班:08:00-12:00;下午上班:13:30-17:30。3.职业发展公司实行MPTO职位/岗位管理体系,根据工作性质将公司所有职位分为M(管理类)、P(专业类)、T(技术类)、O(技工类)四大职位类别,导入职位/岗位任职资格标准,尽可能量化胜任要求和标准。通过管理线和专业线的双通道发展和晋升机制,为员工提供清晰和适合的职业发展机会。与此同时,公司正在建立基于任职资格标准构建,以专业知能和管理能力提升为主干,通用素质强化为辅的人才培育体系,配合内部讲师、教练导师等机制,通过校招生培养、技工培养、专业知能培养、管理能力培养等各种人才培养项目为公司发展培育人才。4.保险入职即购买五险一金和商业保险。5.食宿包食宿,独立卫浴、WIFI、空调,拎包入住。6.其他福利年度评优、节日礼品&礼金、员工旅游、免费体检、生日礼物、下午茶、部门聚餐、季度福利等。
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  • 宏工科技招聘软件工程师
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  • 塑料走进汽车轻量化领域
    汽车为什么要轻量化?理由很简单,做起来却不易。随着节能环保法规收紧,以及消费者对汽车油耗日益敏感,汽车轻量化已经成为了解决这些问题的最主要手段。经计算,整车每减重100kg相当于百公里油耗较少0.35l,相当于每公里CO2排放量减少9g。实现轻量化的方法有多种,除了改进生产工艺、优化车身结构外,新材料的应用成为了最主流的轻量化方案。

    所谓轻量化是建立在不牺牲汽车安全性能的前提下存在的,我们听说过高强钢、超高强钢等传统轻量化材料,也听说过镁铝合金、碳纤维等更高端的材料。然而受制于高昂的成本,目前除了宝马之外尚未看到哪家车企在量产车上采用碳纤维。一边是成本、一边是安全,车企在这种“两难”境地下开辟出了一条新的道路——采用塑料件。安全对汽车来说固然很重要,然而,钢/铝材外饰件有一个最大缺陷,就是零件材料的厚度无法改变。汽车每个部位的安全标准是不同的,钢/铝材的这种特性会造成部分区域的过度设计,无谓地增加了造车成本。此外,考虑到汽车一旦与行人发生碰撞,行人与车身的接触部位其实更需要采用较软、有弹性的材质,这就给了塑料件很大的发挥空间。

    塑料虽然密度小,本身强度也不高,但是塑料制品的优势在于弹性高。在受到冲击时,塑料制品会发生弹性变形,能够吸收大量的冲击能量。现在汽车的内饰件基本都是选用塑料就是为了增强缓冲作用保护驾驶舱的乘员。弹性高的另外一个好处是可以吸收和降低车辆的振动,也能够提高舒适性。另外,塑料的耐腐蚀性也要远远大于钢材,即便表层漆面受损,也不会出现腐蚀现象。

    而塑料之所以受到如此青睐的最重要的原因,就是可塑性强。塑料能够与其他材料形成复合材料,并且可以根据组成成分不同添加不同的填料和增塑剂等成分来改变材料的部分性能,比如强度和耐热性等,以适应车身不同部件的不同要求。

    作为汽车的发明者,奔驰在车身轻量化领域肩负着更重的责任和使命。2012年,奔驰发布了一款名为F125的氢动力概念跑车。该车主要由碳纤维、铝合金以及塑料联合打造而成,在保证车身刚性的同时将车身轻量化做到了极致。另外,凯迪拉克和福特也是汽车轻量化的杰出代表,凯迪拉克在发动机罩上已经使用了纤维增强塑料,而福特则正在研究如何降低生产碳纤维部件的成本。同年的北京车展上,长城展出的哈弗E概念车的7个车窗组件,均采用德国一家材料科技公司的模克隆聚碳酸酯,并配有大尺寸全景天窗。这是我国本土汽车制造商首次如此大范围应用聚碳酸酯车窗。
  • 改性PP性能介绍
    pp改性塑料性能之一物化性能
     在低温时耐冲击性较差
     困难被涂装或被黏著剂黏著
     用玻璃纤维补强的成型表面不光滑
     聚丙烯提供了大部份热塑性塑胶所无法达到的特性与价位的平衡性。
     聚丙烯容易成型且有很好的耐化学性和机械特性。
    pp改性塑料性能玻璃纤维补强的聚丙烯能改善尺寸稳定性,抗翘曲,刚性和强度。 40%玻璃纤维补强的聚丙烯在264 psi下之热变形温度可提升到149°C。 聚丙烯用40%玻璃纤维补强之热膨胀系数降至原来的一半。
    当加入化学偶合剂时,pp改性塑料性能玻璃纤维补强聚丙烯会有意义地改善其抗拉强度和抗弯强度而超越一般玻璃纤维补强的聚丙烯。
评价
  • 近年车用塑料将得到突破性增长
    知名市场研究机构Grand View Research日前在其发表的报告中预测,2020年全球车用塑料市值有望突破400亿美元,至415亿美元。据悉,未来6年车用塑料行业需求的增长主要得益于一些严格的监管条例如美国平均燃油经济性标准(CAFE)的出台以及新材料在研发过程中取得的一系列重大突破。
    近年来,节能降耗的市场需求不断向汽车轻量化设计施加压力。为更好地适应日趋严格的市场监管条例,众多汽车零部件生产商一直在寻找环境友好型材料来取代传统塑料。受其影响,汽车用高性能热塑性塑料备受瞩目。业内人士称,当前车用塑料行业正在历经发展高峰期。未来的高性能聚合物质量将会更加轻便、抗冲击性及耐热性能也会更加强大。
    “以前老款汽车中所用的塑料耐热性能太差,已不能满足当前的市场需求。因能忍受一些高温高压的极端环境,未来数年,PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料将成为市场上抢手的汽车零部件生产原料。”Grand View Research资深研究员Anshuman Bahuguna说道。报告指出,在众多不同种类的材料中,工程塑料依旧具有很强的市场竞争力。近年来,碳纤维增强型塑料(CFRP)以及其他一些新材料在汽车生产领域的应用范围正在不断扩大。此前,这些材料只被应用与一些高端型汽车。
  • 可循环利用的终极新塑料研制成功
    研究小组用水果中的果糖制作了一种分子溶液,然后将其转化为塑料(聚合物)。据物理学家组织网近日报道,把这种塑料曝露在350纳米的紫外线下3个小时,就能完全分解为原来的可溶性分子。
    “真正的可持续利用包括把材料分解为构成它的基本物质。我们证明了能把它分解为基本物质,并重新生成聚合物。”该校可持续材料科学中心的穆昆德·斯比说。他们用农作物中的油料种子、纤维素、木质素和蔗糖生产塑料的基本分子,再将基本分子合成高聚物分子,最终形成塑料。
    “这种‘摇篮到摇篮’的方式带来了一种新塑料,能很容易降解,也为人们在生产终端产品时,减少对化石燃料的依赖及减少所需原材料提供了科学的可能。”涂料与聚合物材料系教授迪恩·韦伯斯特说。
    “我们的策略有可能用生物质造出新材料,使用后经光照降解,减轻环境中有害化学物质的压力。”西瓦古鲁·杰拉曼说。
    该校联合北达科他实验项目激励竞争研究(ND EPSCoR)成立了可持续材料科学中心,多家实验小组联合生物质、可再生资源来生产聚合物和混合物。斯比的实验室负责制作单体和生物基触发器,西瓦古鲁小组专门研究光化学科学和光降解,韦伯斯特的小组在研究聚合物化学。
    “通过团队合作,我们能完成这项研究。我们需要每个人的专业知识来解决这一问题。”斯比说。

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