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自动感应门 道闸 车牌识别 门禁 监控安装与维修
自动感应门 道闸 车牌识别 门禁 监控
上海震林智能科技有限公司是一家从事自动感应门，旋转门，电动平移门，地弹簧门，安防监控、、门禁考勤，楼宇对讲、车牌识别，智能道闸等设备销售，定制，安装调试，维修保养，等等。我们拥有一批专业技术队伍 ，价格合理，欢迎来电免费咨询。
主要经营项目:
1，自动感应门（德国多玛，panasonic，瑞可达，美国史丹利，日本纳博克，GMT,欧德意，华亿瑞驰，托马斯，欧尼克等等中外品牌）
2，各种旋转门，弧形自动门，电动平移门，地弹簧门等门控机电设备
3，楼宇对讲（可视，非可视，）
4，视频监控（只做高清网络监控，花模拟监控的钱，享高清监控的效果。）
5. 门禁、考勤、一卡通 （人脸识别，指纹识别，刷卡识别）
6．车牌识别一体机，智能道闸。（赛宁，车安，捷顺等）
项目服务流程：
1、 免费上门看现场，与客户现场沟通，得知客户需求；
2，根据客户需求，拟定出方案、预算、图纸提供给客户确认；
3、 客户初步确认后，上门与客户协商确定最终方案和报价；
4、 签定合同，按合同支付相应款项；
5、 施工人员进入现场施工，安装设备及调试；
6、 客户验收；
7、 开具发票，按合同支付相应款项，提供培训及工程文档
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波形护栏那家好
波形护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。
常用规格：
双波形护栏为公路防撞设施，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
两波波形护栏板：4320＊310＊85＊3／4； 三波波形护栏板：4320＊506＊85＊3／4； 波形护栏板表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑； 波形护栏双波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度； 波形护栏三波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140mm＊4.5mm＊高度；波形护栏一般立柱间距分为2米间距和4米间距； 波形护栏立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。
波形护栏系统原理：
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。 3、波形梁护栏钢柔相兼，波形护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
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双波喷塑波形护栏多少钱一米
波形护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。
常用规格：
双波形护栏为公路防撞设施，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
两波波形护栏板：4320＊310＊85＊3／4； 三波波形护栏板：4320＊506＊85＊3／4； 波形护栏板表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑； 波形护栏双波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度； 波形护栏三波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140mm＊4.5mm＊高度；波形护栏一般立柱间距分为2米间距和4米间距； 波形护栏立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。
波形护栏系统原理：
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。 3、波形梁护栏钢柔相兼，波形护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
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交通设施波形护栏板
我公司专业生产销售施工一条龙服务，以诚信赢得客户好评，在甘肃，青海，西安，河南，浙江，西藏等地施工案例多起。产品有护栏系列。护栏网系列。护栏系列产品有，草坪护栏，pvc围墙护栏，锌钢围墙护栏，施工围栏，基坑网，车道护栏。护栏网系列有，双边丝护栏网，边框护栏网，桃形立柱护栏网，体育场护栏网。机场监狱护栏网，桥梁护栏网，荷兰网刺绳，移动护栏移动护栏网。车间隔离网。防撞护栏系列，桥梁护栏系列，声屏障系列，金属波纹涵管系列，新产料管道系列。一流的产品和服务。.波形护栏有又被称为波形护栏板护栏，镀锌板护栏，防撞护栏，w锌钢护栏，道路护栏，是国内公路大桥广泛应用，波形护栏属于冷轧，半钢性护栏；一般按设置地点和防撞等级来分。按设置地点可以分为路测护栏和中央分隔带护栏；安防撞等级分为a级和s级；s级护栏属于加强型，适用于路测特别危险的路段使用；a级用于专用公路波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构。
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安全防护鞋的作用
安全鞋是安全类鞋和防护类鞋的统称，一般指在不同工作场合穿用的具有保护脚部及腿部免受可预见的伤害的鞋类。安全防护鞋属于高技术含量及高附加值的鞋类产品，安全防护鞋的生产过程对原料、辅料、化料、机械设备等的要求都很高，目前国内许多具有一定规模和档次的制鞋企业已将目光投向安全防护鞋这块以往被发达国家占有的市场领域。
根据安全鞋的含义，可以知道它具备多种保护功能：
1、防砸－－采用行业标准（保护足趾安全鞋LD50－94），保护足趾安全鞋的内衬为钢包头，既具有耐静压及抗冲击性能，防刺，防砸，十分安全，经检验，耐压力为10KN，鞋头抗冲击力23KG冲击锤自450MM高度自由落下冲击鞋头后，鞋内变形间隙>=15MM，主要适用于矿山，机械建筑安全，冶金，钢铁，港务吊装等重工业行业所使用，起到防护足趾的安全的皮鞋，内有橡胶及弹性体支撑，穿着舒适，且不影响日常劳动操作。
2、防穿刺－－保护脚掌免受尖锐物的刺伤，最大可承受1100N的穿刺力，国家特级标准。
3、防静电－－防静电皮鞋根据GB4385－1995标准进行生产，电阻值范围为100K’Ω－1000M’Ω，该产品具有透气性能好，防静电，耐磨，防滑等功能，主要适用于航空，航天危化个业所起到避免因静电而发生易燃易爆事故。
4、耐油－－按照耐油标准测试，体积增加不大于12％。若体积不增加，而缩小，其缩小量大于原体积的0.5％或硬度增加大于 10（邵尔 A），按 GB／T 3903．1规定屈挠 40000次裂口增长不大于7mm。
5、防滑－－聚氨脂一次成型大底，独特底花设计，优良的防滑性能。
6、耐酸碱－－符合 GB12018—89标准要求。
7、绝缘－－绝缘鞋能在交流50HZ，1000V及以下或直流1500V及以下电力设备上工作时，作为辅助安全用具和劳动防护用品穿着的皮鞋，
8、耐磨损－－ 优质鞋底，适合多种环境。
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安全帽正确佩戴的注意事项
(1)戴安全帽前应将帽后调整带按自己头型调整到适合的位置，然后将帽内弹性带系牢。缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在25～50mm之间，至少不要小于32mm为好。这样才能保证当遭受到冲击时，帽体有足够的空间可供缓冲，平时也有利于头和帽体间的通风。
(2)不要把安全帽歪戴，也不要把帽沿戴在脑后方。否则，会降低安全帽对于冲击的防护作用。
(3)安全帽的下领带必须扣在颌下，并系牢，松紧要适度。这样不致于被大风吹掉，或者是被其他障碍物碰掉，或者由于头的前后摆动，使安全帽脱落。
(4)安全帽体顶部除了在帽体内部安装了帽衬外，有的还开了小孔通风。但在使用时不要为了透气而随便再行开孔。因为这样作将会便帽体的强度降低。
(5)由于安全帽在使用过程中，会逐渐损坏。所以要定期检查，检查有没有龟裂、下凹、裂痕和磨损等情况，发现异常现象要立即更换，不准再继续使用。任何受过重击、有裂痕的安全帽，不论有无损坏现象，均应报废。
(6)严禁使用只有下颌带与帽壳连接的安全帽，也就是帽内无缓冲层的安全帽。
(7)施工人员在现场作业中，不得将安全帽脱下，搁置一旁，或当坐垫使用。
(8)由于安全帽大部分是使用高密度低压聚乙烯塑料制成，具有硬化和变蜕的性质。所以不易长时间地在阳光下曝晒。
(9)新领的安全帽，首先检查是否有劳动部门允许生产的证明及产品合格证，再看是否破损、薄厚不均，缓冲层及调整带和弹性带是否齐全有效。不符合规定要求的立即调换。
(10)在现场室内作业也要戴安全帽，特别是在室内带电作业时，更要认真戴好安全帽，因为安全帽不但可以防碰撞，而且还能起到绝缘作用。
(11)平时使用安全帽时应保持整洁，不能接触火源，不要任意涂刷油漆，不准当凳子坐，防止丢失。如果丢失或损坏，必须立即补发或更换。无安全帽一律不准进入施工现场。
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高速公路监控系统的防雷
高速公路防雷可分为三大部分，收费站系统的防雷、监控系统的防雷、机电系统的防雷。
（一）监控系统主要组成
1）前端部分：主要由摄像机(包括镜头、云台、解码器、防护罩、支架等)、车辆检测器等信息采集系统以及可变信息标志等信息发布设备构成。
2）传输部分：传输介质使用同轴电缆、电源线、多芯控制线以及光纤。电缆采取地埋敷设方式。
3）终端部分：交换机、监视器、控制设备，录像设备等组成。
（二）防雷设计方案
1）前端部分的防雷
前端设备有室外和室内安装两种情况，安装在室内的设备一般不会遭受直击雷击，但需考虑防止雷电过电压对设备的侵害；室外设备不仅要考虑雷电过电压另外还必须考虑防止直接雷击。
前端设备如摄像头应置于接闪器(接闪杆或其他接地导体)有效保护范围之内。为防止电磁感应，沿杆引上摄像机的电源线和信号线应穿金属管屏蔽，为防止金属管遭雷击而导致线缆被烫伤或在线缆上感应过电压，应将电源线和信号线穿金属管后再套外层金属管。
为防止雷电波沿线路侵入前端设备，应在设备前的每条线路上加装合适的浪涌保护器SPD，如电源线、信号线及控制线都应加装相应的浪涌保护器SPD。室外的前端设备应有良好的接地，接地电阻小于4Ω，高土壤电阻率地区可放宽至小于10Ω。
2）传输线路的防雷
监控系统传输线路主要包括传输信号线和电源线两部分。室外摄像机的电源可从终端设备处引入，也可从监视点附近的电源引入。
高速公路外场监控设备供电一般采用直埋敷设方式，当条件不允许时，可采用通信管道或架空方式，此时传输线缆与其它线路共沟的最小间距和与其它线路共杆架设的最小垂直间距，如：传输线缆与220V交流电线线路共沟(隧道)的最小间距为0.5m，与通讯电缆的最小间距为0.1m；传输线缆与10kV电力线共杆架设的最小垂直间距这2.5m，1kV以下电力线最小垂直间距为1.5m，与广播线最小垂直间距为1.0m，与通信线最小垂直间距为0.6m。
采用带屏蔽层的线缆或线缆穿钢管埋地敷设，保持钢管的电气连通。这对防护电磁干扰和电磁感应非常有效，这主要是由于金属管的屏蔽作用和雷电流的集肤效应。如电缆全程穿金属管有困难时，可在电缆进入终端和前端设备前穿金属管埋地引入，但埋地长度不得小于15m，在入户端将电缆金属外皮、钢管同防雷接地装置相连。
3）终端设备的防雷
在监控系统中，监控室的防雷最为重要，应从直击雷防护、雷电波侵入、等电位连接和电涌保护等多方面进行。
对监控室的直击雷防护应加装直击雷接闪装置，包括接闪杆，接闪带，接闪网。
监控系统一般做三级电源防护，在电源线路引入的总配电箱处装设一级浪涌保护装置，可采用易龙防雷器EPP120T,在UPS进线端安装一套二级浪涌保护器，可采用易龙防雷器EPP65T,用来进一步削减上级SPD的后续高电压，从而保护耐压能力较低的UPS电源，三级电源防护可采用机架式电源防雷插座，如易龙防雷器EPPJ10MS-8。
监控室内应设置等电位连接母线(或金属板)，该等电位连接母线应与建筑物防雷接地、PE线、设备保护地、防静电地等连接到一起，防止危险的电位差。各种电涌保护器SPD的接地线应以最直和最短的距离与等电位连接母排进行电气连接。进入监控室的各种金属管线应接到防感应雷的接地装置上。架空电缆线直接引入时，在入户处应加装浪涌保护器SPD，并将线缆金属外护层及自承钢索接到接地装置上。
异合大数据
